汽车线束焊接工艺有哪些？压接、超声波焊接、线束熔焊、线束钎焊等等，一起学习超声波线束焊接知识。
1、线束压接
市面上最广泛的一种，压接就是利用端子将多股电线压在一起形成接头。在加压条件下，使两工件在固态下实现原子间结合，又称固态焊接。常用的压焊工艺是电阻对焊，当电流通过两工件的连接端时，该处因电阻很大而温度上升，当加热至塑性状态时，在轴向压力作用下连接成为一体。优点是不需填充材料，生产速度快，设备简单；缺点是金属冲压存在反弹风险，恶劣工况下存在氧化和生锈风险，所有风险均可导致接触不良。
2、超声波线束焊接
现在比较流行的一种超声波焊是利用超声波振动所产生的物理效应将线头结合起来，应用汽车线束产生最早流行于欧美。原理是模具可以发出震动频率为每秒钟2万-4万次，它可以使两端的电线均匀的链接，而且当金属丝之间快速震动摩擦式，会产生热量，使之链接更加牢固。优点是超强的电连接特性(基本零电阻)，对于恶劣工况下存在氧化和生锈风险不敏感，拉伸力及撕拉力强度大符合高要求，可以快速安装并使成本最小化；缺点是超声波线束设备昂贵，消耗件（线束模具）也较贵。不常用的铜线束焊接工艺焊接优点焊接材料不熔融，不脆弱金属特性。焊接后导电性好，电阻系数极低或近乎零。对焊接金属表面要求低，氧化或电镀均可焊接，焊接时间短，不需任何助焊剂、气体、焊料，焊接无火花，环保安全。
3、线束熔焊
在焊接过程中将工件接口加热至熔化状态，不加压力完成焊接的方法。线束接面以熔接苞状结合形成焊瘤，电阻大，大大降低了线束使用寿命。
4、线束钎焊
使用比工件熔点低的金属材料作钎料，将工件和钎料加热到高于钎料熔点、低于工件熔点的温度，利用液态钎料润湿工件，填充接口间隙并与工件实现原子间的相互扩散，从而实现焊接的方法。容易造成过热、脆化、淬硬或软化现象。
