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汽车内饰件焊接_安烽

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九月

汽车内外饰件超声波穿刺焊接设计

作者: 安烽
发布时间: 2017-09-27 13:50

在汽车行业中,超声波穿刺焊接一名词并不陌生,以实际内饰件产品分享一些汽车内外饰件超声波穿刺焊接设计,仅供参考,用到超声波穿刺焊接工艺的有汽车轮眉焊接、汽车门板护板焊接、汽车雷达支架焊接、汽车扰流板焊接等等。

什么是超声波穿刺焊接?

超声波穿刺焊接只是超声波焊接的一种,属于一种能量焊接或破坏性焊接,在汽车行业中运用广泛,一般超声波焊接设备厂商这么称呼,所以也就这么称呼了。

怎么样才能用超声波穿刺焊接工艺?

跟产品材料有关,最好同种材料,或一种材料、同种材料与其他材料的混料,主要看两种材料超声波是否可以熔接,当不能确定的时候,可以寄材料超声波焊接试一试。

超声波穿刺焊接怎么设计?

一般是上下焊接,穿刺焊接的特点,有一面肯定会有伤痕,另一面如果厚度可以就看不出。

很多客户一关心材料问题,二关心具体怎么设计,我就分享一下实际的超声波穿刺焊接案例,及供参考,不同超声波穿刺焊接的产品有一些差异。

汽车尾翼扰流板超声波穿刺焊接

汽车尾翼扰流板超声波穿刺焊接

外层3.5mm,内层3.1mm。一般穿刺焊接会预留焊接点位,点位的深度为1.5mm。(外层可以加一点超声波焊接线)

汽车门板护板超声波穿刺焊接

汽车门板护板超声波穿刺焊接

外层是3mm,内层是2.5mm,中间焊接点位深度2mm。

汽车门板护板超声波穿刺焊接

可以加一些凹凸定位槽这样可以辅助超声波穿刺焊接。

总结

一般汽车内外饰件超声波穿刺焊接设计外侧的厚度不能低于3mm,内层比外层薄,误差范围可以是正负0.3mm,可以设计定位槽或加超声波焊接线辅助焊接。

汽车内外饰件超声波穿刺案例

汽车轮眉超声波穿刺焊接

汽车仪表板风道超声波穿刺焊接

汽车雷达支架超声波穿刺焊接

只是分享一部分超声波穿刺焊接案例,我也会不断学习,和大家一起分享,共同进步。

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安烽

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